Una luz solar de la calle con alta potencia luminosa no proporciona necesariamente una iluminación uniforme a través de una carretera. Dos luminarias con potencia similar pueden producir diferentes resultados de iluminación porque su distribución óptica, altura de montaje y espaciamiento de polos son diferentes.
Para proyectos municipales, carreteras industriales y desarrollos comerciales, un informe fotométrico solar de luz de calle ayuda a los ingenieros y equipos de adquisición a determinar si el sistema de iluminación propuesto cumple con los requisitos del proyecto.
En lugar de comparar las afirmaciones de brillo por sí solas, los compradores deben entender cómo revisar los datos fotométricos, interpretar los cálculos de iluminación de carretera, y comprobar si el informe coincide con la instalación real.
Respuesta rápida
Para comprobar un informe fotométrico de farola solar, primero confirme el modelo de luminaria y la configuración óptica. Revise la distribución de intensidad luminosa, los resultados de iluminancia o luminancia y la uniformidad de iluminación. A continuación, verifique que la simulación utiliza la altura de montaje correcta, el espaciamiento de polos, la geometría de la carretera y las condiciones de funcionamiento antes de comparar los resultados con los requisitos del proyecto aplicables.
¿Qué debería incluir un informe fotométrico de luz de la calle solar?
Un informe fotométrico describe cómo un luminario produce y distribuye la luz. Proporciona la información técnica necesaria para evaluar el dispositivo más allá de su potencia declarada o potencia luminosa total.
En el caso de los proyectos de carreteras, tres tipos de documentos son particularmente útiles.
| Documento | Objetivo principal | Qué verificar |
|---|---|---|
| Prospecto fotométrico de ensayo | Mide las características ópticas y eléctricas del luminario | Flujo luminoso, potencia de entrada, distribución de la luz y condiciones de ensayo |
| Archivo IES o LDT | Proporciona datos electrónicos de distribución de luz | Modelo de luminaria exacta y configuración óptica |
| Informe de simulación de la iluminación | Calcula el rendimiento de la iluminación para la instalación propuesta | Dimensiones de la carretera, disposición de montaje, iluminancia, uniformidad y resultados de deslumbramiento relevantes |
Una prueba fotométrica de laboratorio y una simulación de iluminación de carretera sirven para diferentes fines.
El ensayo caracteriza la luminaria en condiciones controladas. El archivo IES o LDT pone a disposición de los softwares de diseño de iluminación sus datos de distribución de luz. A continuación, un informe de cálculo aplica esos datos a la geometría real de la carretera.
Por ejemplo, una luminaria puede proporcionar una iluminación adecuada a una altura de montaje y un espaciamiento de polos particulares, pero producir un resultado menos uniforme cuando la distancia entre los polos aumenta.
ANSI/IES LM-79-24 establece procedimientos de medición para los productos de iluminación de estado sólido, mientras que ANSI/IES LM-63 especifica un formato para la transferencia de datos fotométricos. El rendimiento de la iluminación vial debe evaluarse aún en función de los criterios de diseño aplicables al proyecto.
Cómo leer los resultados fotométricos clave
Los valores más importantes de un informe fotométrico describen diferentes aspectos del rendimiento de la iluminación. Un número mayor no siempre es mejor, y varias medidas deben ser consideradas juntos.
| Medición | Unidad | Lo que significa | Lo que el revisor debe comprobar |
|---|---|---|---|
| Flujo luminoso | lm | Luz total emitida por la luminaria completa | Confirmar la salida de nivel de luminaria en lugar de la salida de chip LED |
| Intensidad luminosa | cd | Luz dirigida hacia un ángulo particular | Compruebe la curva de distribución y las direcciones pertinentes |
| Iluminación | lx | Luz que llega a una superficie | Comprobar el área de carretera y la red de cálculo |
| Iluminación media | lx | Nivel de luz medio sobre la superficie definida | Comparar con el requisito del proyecto |
| Iluminación mínima | lx | Valor más bajo dentro de la cuadrícula de cálculo | Identificar las zonas mal iluminadas |
| Homogeneidad | Relación | Coherencia de la iluminación en el área definida | Compruebe la fórmula y el límite aplicable |
| Potencia de entrada | W | Energía eléctrica utilizada en la condición de ensayo especificada | Verificar la coherencia con el modelo seleccionado |
Por qué Lumens no puede determinar la calidad de la iluminación vial
Lumens mide la potencia total de luz visible. Lux mide la cantidad de luz que llega a una superficie.
Una luz de la calle de luz superior puede no iluminar una carretera más eficazmente si su distribución del haz dirige demasiada luz fuera del área prevista o produce un brillo excesivo cerca del poste.
Para la iluminación de las vías, el sistema óptico debe distribuir la luz a través de la anchura de la carretera y a lo largo del espaciamiento entre los polos adyacentes.
Las luces de carretera solares de la serie HS de RoadSmart utilizan ópticas de ala de bate con distribución de luz polarizada. Este diseño óptico está destinado a difundir la iluminación a través de las superficies de la carretera en lugar de concentrarla directamente debajo del dispositivo.
Al revisar los datos fotométricos correspondientes, los ingenieros deben examinar cómo la distribución de intensidad luminosa soporta la anchura de carretera propuesta, la altura de montaje y el espaciamiento de los postes.
¿Cómo debe interpretar la uniformidad de la iluminación?
La uniformidad indica la coherencia de la iluminación de una carretera o zona de cálculo.
Para las evaluaciones basadas en iluminancia, una expresión común es:
U₀ = E_min / E_avg
Aquí, E_min es la iluminancia mínima y E_avg es la iluminancia media sobre la rejilla de cálculo especificada.
Por ejemplo, una iluminancia media de 15 lx y un mínimo de 6 lx dan una uniformidad mínima a media de 0.40.
Esto ilustra cómo se calcula la relación. La aceptación de un resultado de este tipo depende de la categoría de carreteras y los requisitos de iluminación aplicables.
Algunos informes utilizan definiciones diferentes de la relación, mientras que los proyectos de carreteras también pueden especificar la uniformidad basada en la luminancia. Por lo tanto, el revisor debe confirmar tanto el método de cálculo como los criterios requeridos.
Cómo verificar la simulación de archivos e iluminación IES
Un cálculo de iluminación es tan fiable como los datos utilizados para crearlo.
Antes de revisar los colores o las isolíneas en un informe DIALux, confirme que el archivo fotométrico representa la luminaria que se suministra.
El número del modelo, la configuración óptica, el flujo luminoso y la configuración de potencia deben corresponder a la cotización y a las especificaciones técnicas. Un archivo IES de otra luminaria no debe utilizarse simplemente porque los accesorios tienen una potencia similar.
A continuación, revise los parámetros de instalación.
Un cálculo típico de la carretera debe identificar la anchura de la carretera, la altura de montaje, el espaciamiento de los postes, la disposición de los postes, la inclinación de la luminaria y el sobresalto.
También es necesario prestar atención a la red de cálculo, al factor de mantenimiento y a las hipótesis de funcionamiento. Un informe basado en el rendimiento inicial de salida completa puede diferir de un informe que evalúa la iluminación mantenida en el plan operativo real.
Una vez confirmados estos datos, evaluar los resultados calculados en función de los criterios de iluminación pertinentes.
Dependiendo del proyecto, estos pueden incluir la iluminancia media mantenida, iluminancia mínima, luminancia, uniformidad total o longitudinal, y requisitos relacionados con el deslumbramiento.
La práctica recomendada de iluminación de carreteras ANSI/IES RP-8-22 proporciona orientación técnica para iluminación de carreteras y de estacionamiento-facilidad. Los proyectos deben utilizar los requisitos aplicables a su jurisdicción y especificación contractual.
Compruebe el calendario de iluminación real
La iluminación solar introduce una consideración adicional porque muchos sistemas ajustan la salida LED durante la noche.
Un cálculo de iluminación realizado a plena potencia no describe necesariamente la iluminación suministrada durante un período de funcionamiento de potencia reducida.
Por consiguiente, la revisión fotométrica debe determinar qué configuración de potencia se utiliza en el cálculo y si dicha configuración corresponde al calendario de iluminación requerido por el proyecto.
Para los proyectos de carreteras con niveles de iluminación específicos durante períodos particulares, el programa de dimming propuesto debe considerarse junto con el rendimiento fotométrico calculado.
¿Cuáles son los errores más comunes en el informe fotométrico?
Un informe fotométrico puede contener mediciones técnicamente válidas pero sigue siendo inadecuado para un proyecto determinado si su configuración o hipótesis de cálculo son incompatibles con la instalación propuesta.
Las siguientes cuestiones merecen una atención especial.
| Cuestiones comunes | ¿Por qué importa? | Comprobación recomendada |
|---|---|---|
| Archivo IES de otro modelo | La distribución de la luz puede diferir | Coincide con la luminaria exacta y la óptica |
| Comparación de luces LED-chip con luces luminarias | Los resultados pueden sobreestablecer la salida útil del dispositivo | Confirmar las mediciones de luminaria completa |
| Altura o espaciamiento de montaje incorrectos | El rendimiento calculado de la carretera puede cambiar | Comparar con dibujos de ingeniería |
| Revisando el lux promedio solo | Las zonas oscuras pueden permanecer no identificadas | Compruebe los valores mínimos y la uniformidad |
| Factor de mantenimiento incorrecto | Las predicciones de la luz de mantenimiento pueden ser engañosas | Confirmar el factor especificado |
| Simulación de potencia completa para una instalación disminuida | El cálculo no podrá reflejar el calendario operativo | Verificar la configuración del controlador y los períodos de iluminación requeridos |
Una revisión debería centrarse en si los datos representan el proyecto tal como se ha diseñado, en lugar de si el informe contiene una iluminancia de pico impresionante o un mapa de colores visualmente atractivo.
RoadSmart Hebei Proyecto de carretera urbana: Revisión de la configuración de iluminación RS-HS300
Una instalación vial urbana RoadSmart en Hebei, China, proporciona un ejemplo práctico de cómo las especificaciones de los productos y las condiciones reales de instalación deben considerarse conjuntamente durante una revisión fotométrica.
El proyecto utiliza la luz de carretera solar RS-HS300 de la serie HS de RoadSmart para iluminación urbana de carretera principal.
La configuración del proyecto incluye:
| Especificación del proyecto | Valor registrado |
|---|---|
| Modelo de producto | RS-HS300 |
| Aplicación | Carretera principal urbana |
| Ubicación | Hebei, China |
| Flujo luminoso | 16,000 lm |
| Temperatura de color | 6,000 K |
| Panel solar | 300 W / 18 V |
| Capacidad de la batería | 1,536 Wh |
| Altura de montaje | 10 m |
| Espacio entre los postes | 25 m |
El RS-HS300 combina una luminaria LED de 100 W con la distribución óptica de las alas de bate de RoadSmart, diseñada para soportar una amplia iluminación de carreteras.
En un proyecto con altura de montaje de 10 m y espaciamiento de 25 m de polo, la revisión fotométrica debe examinar cómo la luz llega a la superficie de la carretera entre los polos adyacentes, no sólo la zona directamente debajo de cada luminaria.
El flujo luminoso de 16,000 lm establece la potencia luminosa total declarada del producto, pero la distribución real de la iluminancia depende de sus características ópticas y de la geometría de la instalación.
Para una carretera con esta configuración, la revisión debe centrarse en tres preguntas conectadas.
- ¿El archivo fotométrico coincide con RS-HS300? Los datos seleccionados del IES o del LDT deben representar la configuración óptica real de luminaria y de alero de bate. La luz y la condición de funcionamiento también deben corresponder al producto propuesto.
- ¿La simulación de iluminación representa el diseño instalado? El cálculo debe utilizar la altura de montaje de 10 m y el espaciamiento de 25 m de polo, junto con el ancho de carretera real, orientación de luminaria y disposición de polo.
- ¿Se ajusta la distribución calculada a los requisitos de iluminación de la carretera? Los niveles medios de iluminación, los valores mínimos, la uniformidad y los criterios de deslumbramiento aplicables deben evaluarse utilizando la clasificación de la carretera y las especificaciones del proyecto correspondientes.
Las fotografías de instalación muestran la disposición de iluminación y la cobertura nocturna de la carretera, mientras que el cálculo fotométrico proporciona la base cuantitativa para comprobar el diseño.
Para este tipo de proyecto, el diseño óptico de la serie HS de RoadSmart y la disposición de la instalación deben evaluarse como un sistema de iluminación. El objetivo de la revisión fotométrica es conectar la luminaria seleccionada, la disposición real de los postes y la visibilidad de la carretera requerida en lugar de evaluar cada especificación de producto de forma aislada.
El proyecto también ilustra por qué es necesario considerar conjuntamente la iluminación por carretera y el funcionamiento del sistema solar. Los ajustes de control inteligentes de la luminaria deben coordinarse con los períodos de iluminación requeridos, mientras que la resistencia al tiempo y cualquier función de control remoto especificada se evalúan a través de su documentación adecuada de producto y sistema.
Lista de verificación de reportes fotométricos de luz de la calle solar
Antes de aprobar una propuesta de iluminación, el revisor debe determinar si la información del producto, el archivo fotométrico y el cálculo de las vías de carretera describen la misma instalación.
| Tema del examen | Qué verificar |
|---|---|
| Modelo de luminaria | Modelo exacto de producto y configuración óptica |
| Datos fotométricos de los ensayos | Flujo luminoso medido, potencia y condiciones de ensayo aplicables |
| Archivo IES/LDT | Archivo correcto para el modelo y la óptica propuestos |
| Distribución de la luz | Cobertura adecuada para el ancho de la carretera y la disposición de los postes |
| Altura de montaje | De acuerdo con los dibujos de instalación |
| Espacio entre los postes | Coincide con la distribución de la carretera propuesta |
| Rejilla de cálculo | Superficie correcta, dimensiones y puntos de cálculo |
| Factor de mantenimiento | De conformidad con la base de diseño del proyecto |
| Resultados de la iluminación | Se logra la iluminancia o luminancia y uniformidad requeridas |
| Criterios relacionados con el cristal | Evaluado, cuando proceda |
| Calendario de funcionamiento | Coincide con los niveles de iluminación requeridos y los períodos de disminución |
Si un informe contiene incongruencias, se deben aclarar los insumos pertinentes antes de utilizar el cálculo para apoyar las decisiones de contratación o instalación.
Para proyectos de carreteras, RoadSmart puede revisar las dimensiones de la carretera, la altura y el espaciamiento propuestos de los postes, los requisitos de iluminación y los horarios de funcionamiento para ayudar a recomendar configuraciones adecuadas de luz solar de calle.
Este enfoque apoya a los compradores de proyectos que necesitan comparar las opciones de equipos basadas en las condiciones de ingeniería en lugar de la potencia o la producción de luz por sí sola.
Preguntas frecuentes: Informes fotométricos de luz de la calle solar
¿Es un archivo IES el mismo que un informe de prueba fotométrica?
No. Un archivo IES contiene datos de distribución fotométrica electrónica utilizados en los cálculos de iluminación. Un informe de ensayo fotométrico incluye información óptica y eléctrica medida en condiciones de ensayo especificadas.
¿Puede el flujo luminoso por sí solo determinar si una carretera se iluminará adecuadamente?
No. El flujo luminoso mide la luz total emitida, mientras que la iluminación de la carretera depende de la distribución óptica, la altura de montaje, el espaciamiento y la geometría de la carretera.
¿Cuál es la diferencia entre un informe fotométrico y un informe DIALux?
Un informe de ensayo fotométrico describe el rendimiento medido de la luminaria. Un informe DIALux utiliza datos fotométricos e entradas de instalación para calcular la iluminación prevista de un proyecto particular.
¿Por qué es importante la uniformidad en la iluminación urbana?
La uniformidad ayuda a evaluar la coherencia de la iluminación de la carretera. Una carretera con una iluminación media aceptable puede tener áreas mal iluminadas si la distribución entre los polos es desigual.
¿Qué deben proporcionar los compradores cuando solicitan una evaluación de la iluminación de las carreteras?
La ubicación del proyecto, el ancho de la carretera, la altura de montaje propuesta, el espaciamiento de los postes, la clasificación de la carretera, los requisitos de iluminación y el horario de funcionamiento son puntos de partida útiles.
Conclusión: Revisar el diseño de la iluminación, no sólo la valoración del producto
Un informe fotométrico de luz solar de calle debería ayudar a los equipos de proyecto a determinar si una luminaria propuesta puede proporcionar la iluminación requerida en las condiciones de instalación reales.
La revisión confiable comienza con la comparación de los datos fotométricos con el modelo seleccionado, comprobando la distribución óptica y las entradas de cálculo, y comparando el rendimiento de iluminación de carretera resultante con los requisitos de diseño aplicables.
La aplicación vial urbana RS-HS300 de RoadSmart demuestra cómo las especificaciones de luminarias, el diseño de postes y el diseño óptico se unen en un proyecto real.
Para los próximos proyectos de carreteras municipales, desarrollos industriales y iluminación de infraestructura, RoadSmart ofrece productos de iluminación urbana solar y soporte de configuración de ingeniería basado en requisitos específicos del sitio.
¿Planeando un proyecto de iluminación solar?
Comparte tus dimensiones de carretera, diseño de montaje propuesto, criterios de iluminación requeridos y horario de funcionamiento con RoadSmart para discutir una configuración de iluminación adecuada.
Contacto RoadSmart
Referencias
- Illuminating Engineering Society — ANSI/IES LM-79-24: Mediciones ópticas y eléctricas de productos de iluminación de estado sólido. Procedimientos de medición del rendimiento óptico y eléctrico de los productos de iluminación de estado sólido. https://store.ies.org/product/optical-and-electrical-measurements-of-solid-state-lighting-products/
- Iluminación de la Sociedad de Ingeniería — ANSI/IES RP-8-22: Práctica recomendada: iluminación de carreteras y instalaciones de estacionamientoDirección técnica para evaluar la iluminación de carreteras y estacionamiento-facilidad.https://www.ies.org/wp-content/uploads/2023/04/RP-8-22-comprimido_compressed.pdf
- Illuminating Engineering Society — ANSI/IES LM-63: Formato de archivo estándar para la transferencia electrónica de datos fotométricos. Formato normalizado para intercambiar datos fotométricos de luminarias utilizados en cálculos de iluminación. https://www.ies.org/standards/lighting-library/
https://store.ies.org/product/optical-and-electrical-measurements-of-solid-state-lighting-products/
https://www.ies.org/wp-content/uploads/2023/04/RP-8-22-comprimido_compressed.pdf