Un éclairage solaire à haute puissance lumineuse ne fournit pas nécessairement un éclairage uniforme sur une route. Deux luminaires à puissance similaire peuvent produire des résultats d'éclairage différents parce que leur distribution optique, la hauteur de montage et l'espacement des poteaux sont différents.
Pour les projets municipaux, les routes industrielles et les développements commerciaux, un rapport photométrique de lumière solaire permet aux ingénieurs et aux équipes d'approvisionnement de déterminer si le système d'éclairage proposé répond aux exigences du projet.
Plutôt que de comparer les revendications de luminosité à elles seules, les acheteurs doivent comprendre comment examiner les données photométriques, interpréter les calculs d'éclairage routier et vérifier si le rapport correspond à l'installation réelle.
Réponse rapide
Pour vérifier un rapport photométrique de lumière de rue solaire, d'abord confirmer le modèle de luminaire et la configuration optique. Examiner la distribution de l'intensité lumineuse, les résultats de luminance ou de luminance, et l'uniformité d'éclairage. Ensuite, vérifier que la simulation utilise la hauteur de montage correcte, l'espacement des poteaux, la géométrie de la route et les conditions d'exploitation avant de comparer les résultats aux exigences du projet applicable.
Que devrait inclure un rapport photométrique de la lumière de la rue solaire?
Un rapport photométrique décrit comment un luminaire produit et distribue la lumière et fournit les informations techniques nécessaires pour évaluer le montage au-delà de sa puissance déclarée ou de sa puissance lumineuse totale.
Pour les projets routiers, trois types de documents sont particulièrement utiles.
| Document | Objectif principal | Que vérifier |
|---|---|---|
| Procès-verbal d ' essai photométrique | Mesure les caractéristiques optiques et électriques du luminaire | Flux lumineux, puissance d'entrée, distribution de la lumière et conditions d'essai |
| Fichier IES ou LDT | Fournit des données électroniques sur la distribution de la lumière | Modèle de luminaire exact et configuration optique |
| Rapport de simulation de l'éclairage | Calcule les performances d'éclairage pour l'installation proposée | Dimensions de la route, disposition du montage, luminance, uniformité et résultats pertinents de l'éblouissement |
Un essai photométrique de laboratoire et une simulation d'éclairage de la route servent à des fins différentes.
L'essai caractérise le luminaire dans des conditions contrôlées. Le fichier IES ou LDT met ses données de distribution de lumière à la disposition du logiciel de conception d'éclairage. Un rapport de calcul applique ensuite ces données à la géométrie réelle de la route.
Par exemple, un luminaire peut fournir un éclairage approprié à une hauteur de montage et à un espacement de poteaux particuliers, mais produire un résultat moins uniforme lorsque la distance entre les poteaux augmente.
ANSI/IES LM-79-24 établit des procédures de mesure pour les produits d'éclairage à l'état solide, tandis que ANSI/IES LM-63 précise un format pour le transfert de données photométriques.
Comment lire les principaux résultats photométriques
Les valeurs les plus importantes d'un rapport photométrique décrivent différents aspects de la performance de l'éclairage. Un nombre plus élevé n'est pas toujours meilleur et plusieurs mesures doivent être prises en considération ensemble.
| Mesure | Unité | Ce que ça veut dire | Ce que l'examinateur devrait vérifier |
|---|---|---|---|
| Flux lumineux | lm | Lumière totale émise par le luminaire complet | Confirmer la sortie de niveau luminaire plutôt que la sortie LED-puce |
| Intensité lumineuse | cd | Lumière dirigée vers un angle particulier | Vérifier la courbe de distribution et les directions pertinentes |
| Illumination | lx | Lumière atteignant une surface | Vérifier la zone routière et le réseau de calcul |
| Illumination moyenne | lx | Niveau de lumière moyen sur la surface définie | Comparer avec les exigences du projet |
| Illumination minimale | lx | Valeur la plus faible dans la grille de calcul | Identifier les zones mal éclairées |
| Homogénéité | Taux | Cohérence de l'éclairage dans la zone définie | Vérifier la formule et la limite applicable |
| Puissance d'entrée | W | Puissance électrique utilisée dans la condition d'essai spécifiée | Vérifier la cohérence avec le modèle sélectionné |
Pourquoi Lumens seul ne peut pas déterminer la qualité de l'éclairage routier
Lumens mesure la puissance lumineuse visible totale. Lux mesure la quantité de lumière atteignant une surface.
Un feu de rue à lumière supérieure ne peut pas éclairer une chaussée plus efficacement si sa distribution du faisceau dirige trop de lumière en dehors de la zone prévue ou produit une luminosité excessive près du poteau.
Pour l'éclairage des routes, le système optique devrait répartir la lumière sur la largeur de la route et le long de l'espacement entre les poteaux adjacents.
Les lampadaires solaires de la série HS de RoadSmart utilisent des optiques à ailes de chauve-souris à distribution de lumière polarisée. Cette conception optique est destinée à étaler l'éclairage sur les surfaces de la route plutôt que de le concentrer directement sous le montage.
Lors de l'examen des données photométriques correspondantes, les ingénieurs devraient examiner comment la distribution de l'intensité lumineuse supporte la largeur de route, la hauteur de montage et l'espacement des poteaux proposés.
Comment interpréter l'homogénéité de l'éclairage?
L'uniformité indique la cohérence de l'éclairage d'une route ou d'une zone de calcul.
Pour les évaluations fondées sur l'illumination, une expression commune est:
U₀ = E_min / E_avg
Ici, E_min est l'illuminance minimale et E_avg est l'illuminance moyenne sur la grille de calcul spécifiée.
Par exemple, une luminance moyenne de 15 lx et un minimum de 6 lx donnent une uniformité minimale à moyenne de 0.40.
Cela illustre comment le rapport est calculé. Le fait que ce résultat soit acceptable dépend des prescriptions applicables en matière de catégorie de routes et d'éclairage.
Certains rapports utilisent des définitions différentes du rapport, tandis que les projets routiers peuvent également spécifier l'uniformité fondée sur la luminance. L'examinateur devrait donc confirmer à la fois la méthode de calcul et les critères requis.
Comment vérifier la simulation de fichiers et d'éclairage IES
Un calcul d'éclairage n'est aussi fiable que les données utilisées pour le créer.
Avant de revoir les couleurs ou les isolines d'un rapport DIALux, confirmez que le fichier photométrique représente le luminaire fourni.
Le numéro du modèle, la configuration optique, le flux lumineux et le réglage de puissance doivent correspondre à la citation et aux spécifications techniques. Un fichier IES provenant d'un autre luminaire ne doit pas être utilisé uniquement parce que les appareils ont une puissance similaire.
Ensuite, examinez les paramètres d'installation.
Un calcul typique de la voie devrait permettre d'identifier la largeur de la route, la hauteur de montage, l'espacement des poteaux, l'agencement des poteaux, l'inclinaison des luminaires et le surplomb.
Il faut aussi se pencher sur le réseau de calcul, le facteur d'entretien et les hypothèses d'exploitation. Un rapport fondé sur les performances initiales de pleine sortie peut différer d'un rapport d'évaluation de l'éclairage maintenu selon le calendrier d'exploitation réel.
Une fois ces entrées confirmées, évaluer les résultats calculés en fonction des critères d'éclairage pertinents.
Selon le projet, il peut s'agir d'une lumière moyenne maintenue, d'une lumière minimale, d'une uniformité globale ou longitudinale et d'exigences liées à l'éblouissement.
La pratique recommandée pour l'éclairage des routes ANSI/IES RP-8-22 fournit des conseils techniques pour l'éclairage des routes et des installations de stationnement.
Vérifiez le calendrier de l'éclairage réel
L'éclairage de rue solaire introduit une considération supplémentaire parce que de nombreux systèmes ajustent la sortie LED pendant la nuit.
Un calcul d'éclairage effectué à pleine puissance ne décrit pas nécessairement l'éclairage fourni pendant une période de fonctionnement à puissance réduite.
L'examen photométrique devrait donc déterminer quel réglage de puissance est utilisé dans le calcul et si ce réglage correspond au calendrier d'éclairage requis du projet.
Pour les projets routiers ayant des niveaux d'éclairage précis pendant des périodes particulières, le programme de dimming proposé doit être considéré parallèlement à la performance photométrique calculée.
Quelles sont les erreurs de déclaration photométriques les plus courantes?
Un rapport photométrique peut contenir des mesures valables sur le plan technique, mais ne convient toujours pas à un projet particulier si sa configuration ou ses hypothèses de calcul sont incompatibles avec l'installation proposée.
Les questions suivantes méritent une attention particulière.
| Questions communes | Pourquoi ça compte | Vérification recommandée |
|---|---|---|
| Fichier IES d'un autre modèle | La répartition de la lumière peut différer | Correspondre au luminaire exact et à l'optique |
| Comparaison des lumens à puce LED avec des lumens à lumière | Les résultats peuvent surestimer la sortie utile du montage | Confirmer les mesures complètes du luminaire |
| Hauteur de montage ou espacement incorrects | Les performances routières calculées peuvent changer | Comparer avec les dessins techniques |
| Révision de la moyenne des lux seuls | Les zones sombres peuvent rester non identifiées | Vérifier les valeurs minimales et l'uniformité |
| Facteur d'entretien incorrect | Les prévisions de maintien de la lumière peuvent être trompeuses | Confirmer le facteur spécifié |
| Simulation à pleine puissance pour une installation étouffée | Le calcul ne reflète pas nécessairement le calendrier de fonctionnement | Vérifier les réglages du contrôleur et les périodes d'éclairage requises |
Un examen devrait porter sur la question de savoir si les données représentent le projet tel qu'il a été conçu, plutôt que sur le fait que le rapport contient une lumière de pointe impressionnante ou une carte des couleurs visuellement attrayante.
RoadSmart Hebei Projet de route urbaine : examen de la configuration de l'éclairage RS-HS300
Une installation routière urbaine RoadSmart à Hebei, en Chine, fournit un exemple pratique de la façon dont les spécifications des produits et les conditions d'installation réelles devraient être prises en considération ensemble lors d'un examen photométrique.
Le projet utilise le lampadaire solaire RS-HS300 de la série HS de RoadSmart pour l'éclairage urbain sur route principale.
La configuration du projet comprend :
| Spécifications du projet | Valeur enregistrée |
|---|---|
| Modèle de produit | RS-HS300 |
| Demande | Route principale urbaine |
| Lieu | Hebei, Chine |
| Flux lumineux | 16,000 lm |
| Température de couleur | 6,000 K |
| Panneau solaire | 300 W / 18 V |
| Capacité de la batterie | 1,536 Wh |
| Hauteur de montage | 10 m |
| Espacement des poteaux | 25 m |
Le RS-HS300 combine un luminaire LED 100 W avec la distribution optique à ailes de chauve-souris de RoadSmart, conçu pour supporter un éclairage large des routes.
Dans un projet de hauteur de montage de 10 m et d'espacement de 25 m, l'examen photométrique devrait examiner comment la lumière atteint la surface de la route entre les poteaux adjacents, et non seulement la zone directement sous chaque luminaire.
Le flux lumineux de 16,000 lm établit la puissance lumineuse totale déclarée du produit, mais la distribution réelle de l'illuminance dépend de ses caractéristiques optiques et de la géométrie de l'installation.
Pour une route avec cette configuration, l'examen devrait se concentrer sur trois questions reliées.
- Le fichier photométrique correspond-il à RS-HS300? Les données IES ou LDT sélectionnées devraient représenter la configuration optique réelle de luminaire et d'aile de chauve-souris. La sortie lumineuse et l'état de fonctionnement devraient également correspondre au produit proposé.
- La simulation d'éclairage représente-t-elle la disposition installée? Le calcul doit utiliser la hauteur de montage de 10 m et l'espacement des poteaux de 25 m, ainsi que la largeur réelle de la route, l'orientation des luminaires et la disposition des poteaux.
- La distribution calculée satisfait-elle aux exigences d'éclairage de la route? Les niveaux d'éclairage moyens, les valeurs minimales, l'uniformité et les critères d'éblouissement applicables doivent être évalués en utilisant la classification de la route et les spécifications du projet.
Les photographies d'installation montrent l'éclairage et la couverture de la route pendant la nuit, tandis que le calcul photométrique fournit la base quantitative pour vérifier la conception.
Pour ce type de projet, la conception optique de la série HS de RoadSmart et la disposition de l'installation doivent être évaluées comme un système d'éclairage unique. L'examen photométrique a pour objet de relier la luminaire sélectionnée, la disposition réelle des poteaux et la visibilité requise de la route plutôt que d'évaluer isolément chaque spécification du produit.
Le projet illustre également pourquoi l'éclairage routier et le fonctionnement du système solaire doivent être pris en considération ensemble. Les réglages de commande intelligents du luminaire doivent être coordonnés avec les périodes d'éclairage requises, tandis que la résistance aux intempéries et toute fonction de télésurveillance spécifiée sont évaluées par leur documentation appropriée sur le produit et le système.
Liste de contrôle de la lumière photométrique de la rue solaire
Avant d'approuver une proposition d'éclairage, l'évaluateur devrait déterminer si les renseignements sur le produit, le fichier photométrique et le calcul des routes décrivent la même installation.
| Point de l'examen | Que vérifier |
|---|---|
| Modèle de luminaire | Modèle de produit exact et configuration optique |
| Données photométriques d ' essai | Flux lumineux mesuré, puissance et conditions d ' essai applicables |
| Fichier IES/LDT | Fichier correct pour le modèle et l'optique proposés |
| Répartition de la lumière | Couverture appropriée pour la largeur de la route et l'aménagement des poteaux |
| Hauteur de montage | Conformément aux dessins d'installation |
| Espacement des poteaux | Correspond à la disposition routière proposée |
| Grille de calcul | Surface correcte, dimensions et points de calcul |
| Abattement pour entretien | Conformément à la conception du projet |
| Résultats de l'éclairage | Illumination ou luminance et uniformité requises |
| Critères liés à l'éblouissement | Évaluation, le cas échéant |
| Calendrier de fonctionnement | Correspond aux niveaux d'éclairage et aux périodes de disminution requis |
Si un rapport contient des incohérences, les éléments d'information pertinents devraient être précisés avant d'utiliser le calcul pour appuyer les décisions d'achat ou d'installation.
Pour les projets routiers, RoadSmart peut examiner les dimensions de la route, la hauteur et l'espacement des poteaux proposés, les exigences d'éclairage et les horaires d'exploitation pour aider à recommander des configurations de lumière solaire de rue appropriées.
Cette approche aide les acheteurs de projets qui doivent comparer les options d'équipement en fonction des conditions techniques plutôt que de la puissance ou de la production de lumen à eux seuls.
FAQ: Rapports photométriques de la lumière de la rue solaire
Un fichier IES est-il le même qu'un rapport d'essai photométrique?
Non. Un fichier IES contient des données de distribution photométrique électronique utilisées pour les calculs d'éclairage. Un procès-verbal d'essai photométrique comprend des informations optiques et électriques mesurées dans des conditions d'essai spécifiées.
Le flux lumineux peut-il seul déterminer si une route sera bien éclairée?
Non. Le flux lumineux mesure la lumière émise totale, tandis que l'éclairage de la route dépend de la répartition optique, de la hauteur de montage, de l'espacement et de la géométrie de la route.
Quelle est la différence entre un rapport photométrique et un rapport DIALux?
Un rapport d'essai photométrique décrit les performances mesurées des luminaires. Un rapport DIALux utilise des données photométriques et des entrées d'installation pour calculer l'éclairage prévu d'un projet particulier.
Pourquoi l'uniformité est-elle importante dans l'éclairage urbain?
L'uniformité permet d'évaluer la cohérence de l'éclairage de la route. Une voie avec un éclairage moyen acceptable peut encore avoir des zones mal éclairées si la répartition entre les poteaux est inégale.
Que devraient fournir les acheteurs lorsqu'ils demandent une évaluation de l'éclairage des routes?
L'emplacement du projet, la largeur de la route, la hauteur de montage proposée, l'espacement des poteaux, la classification des routes, les exigences d'éclairage et le calendrier d'exploitation sont des points de départ utiles.
Conclusion : Réviser la conception de l'éclairage, pas seulement l'évaluation du produit
Un rapport photométrique de lumière de rue solaire devrait aider les équipes de projet à déterminer si un luminaire proposé peut fournir l'éclairage requis dans les conditions d'installation réelles.
Une évaluation fiable commence par l'appariement des données photométriques au modèle sélectionné, la vérification de la distribution optique et des entrées de calcul et la comparaison des performances de l'éclairage routier par rapport aux exigences de conception applicables.
L'application routière urbaine RS-HS300 de RoadSmart montre comment les spécifications de luminaires, la mise en page des poteaux et la conception optique se conjuguent dans un véritable projet.
Pour les prochaines routes municipales, les développements industriels et les projets d'éclairage d'infrastructure, RoadSmart offre des produits d'éclairage urbain solaire et un support de configuration d'ingénierie basé sur des exigences spécifiques du site.
Planifiez-vous un projet d'éclairage de rue solaire?
Partagez vos dimensions routières, la disposition proposée du montage, les critères d'éclairage requis et le calendrier d'exploitation avec RoadSmart pour discuter d'une configuration d'éclairage appropriée.
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Références
- Illuminating Engineering Society — ANSI/IES LM-79-24 : Mesures optiques et électriques des produits d’éclairage à semi-conducteurs. Procédures de mesure des performances optiques et électriques de ces produits. https://store.ies.org/product/optical-and-electrical-measurements-of-solid-state-lighting-products/
- Illumination Engineering Society — ANSI/IES RP-8-22: Pratique recommandée: Éclairage des voies et des installations de stationnementConseils techniques pour évaluer l'éclairage des voies et des installations de stationnement.https://www.ies.org/wp-content/uploads/2023/04/RP-8-22-comprimido_compressed.pdf
- Illuminating Engineering Society — ANSI/IES LM-63 : Format de fichier normalisé pour le transfert électronique de données photométriques. Format normalisé d’échange des données photométriques des luminaires utilisées dans les calculs d’éclairage. https://www.ies.org/standards/lighting-library/
https://store.ies.org/product/optical-and-electrical-measurements-of-solid-state-lighting-products/
https://www.ies.org/wp-content/uploads/2023/04/RP-8-22-comprimido_compressed.pdf