Prefacio
Todo en una farola solar se puede aplicar en muchos escenarios diferentes, incluyendo la iluminación de carreteras. Cuando se trata de la iluminación de carreteras, una comparación inevitable surge con las luces de carretera tradicionales LED existentes. Después de todo, la tecnología de iluminación está avanzando, y los portadores de iluminación también necesitan cambiar de acuerdo a la demanda. Por lo tanto, este artículo comparará todo en una farola solar y luces de carretera tradicionales LED, para que todos puedan entender claramente las diferencias entre ellos de un vistazo.
Para hacer más justa y objetiva la comparación entre todas las luces solares y las luces de carretera tradicionales LED, y para hacer más significativo y eficaz el valor de la comparación, este artículo llevará a cabo una evaluación individual basada en el mismo efecto de iluminación. Se pensará y comparará principalmente de tres dimensiones: consumo de energía y ahorro de energía, fiabilidad y vida útil. Si usted tiene una necesidad de un proyecto de iluminación de carretera, usted puede desear leer este artículo cuidadosamente, ya que puede dar algunas ideas nuevas.
Muy bien, sin más palabras innecesarias, vamos al punto y primero miremos una comparación global. La conclusión viene primero: bajo el mismo efecto de iluminación, la comparación entre todos los farolas solares y las luces de carretera tradicionales LED no puede centrarse sólo en la energía, sino también necesita considerar otros factores influyentes, incluyendo, pero no limitado a las siguientes secciones:
| Comparación de elementos | Todo en una luz de la calle solar | Tradicional LED Highway Street Light |
|---|---|---|
| Tipo de fuente luminosa | LED (160-200 lm/W) | LED (120-150 lm/W) |
| Fuente de alimentación | Fotovoltaico + fosfato de hierro de litio + controlador MPPT | Mains + Fuente de alimentación del conductor |
| Potencia nominal (efecto de iluminación equivalente) | 80-120W | 150-250W |
| Consumo diario de energía | 0 kWh (autogenerado) | 1.5-3 kWh/ligero |
| Costo anual de la electricidad (a 0.12 dólares por kWh, 365 días) | $0 | 65 a 130 dólares, ligera |
| Tasa de autosuficiencia energética | 100% (Sistema independiente) | 0% (Dependencia en la red) |
| Diminución inteligente | Apoyo (basado en el tiempo/Diminución de la inducción) | Limitado (necesita un sistema de control adicional) |
| Consumo ineficaz de energía | Muy bajo (Iluminación a petición) | Alto (Toda la noche, el consumo de energía ineficaz supera el 50%) |
| Factores clave de fiabilidad | Duración de la batería, eficiencia MPPT, nivel de protección | Estabilidad de la red, envejecimiento del cable, duración de la alimentación |
| Duración media de vida útil | 5-8 años (limitación principal: batería) | 3-5 años (limitación principal: alimentación eléctrica) |
| Costo de instalación | Baja (no se requiere ningún cableado o trinchera) | Alto (trenching, cableado, transformador) |
| Gastos de conservación | Baja (pocos puntos de fallo) | Media-alta (envejecimiento por cable, costes continuos de electricidad) |
* Datos basados en los requisitos típicos de iluminación de carreteras (8-10m de altura de polo, 30m de espacio, la misma iluminancia de la superficie de la carretera ~20 lux).
Puede verse que, aunque ambos pueden lograr iluminación, diferentes portadores producirán diferentes efectos durante la aplicación. A continuación se explican en detalle las situaciones relativas al consumo de energía, ahorro de energía, fiabilidad y vida útil.
Todo en una luz solar vs. LED tradicional de carreteras luces callejeras: Comparación del consumo de energía y ahorro de energía
Bajo la condición de cumplir con los requisitos de iluminación de escenarios de carreteras y lograr el mismo efecto de iluminación, la diferencia de potencia requerida entre todos en una luz solar y las luces de carretera tradicionales LED es obvio. Como ambos utilizan LED, el nivel de consumo de energía depende del diseño de distribución de la luz. Hay una brecha en este aspecto, pero no es tan grande.
Lo que causa la gran diferencia es el consumo de energía del sistema global. Una luz solar en una es un sistema de iluminación independiente. La generación de energía y descarga se completan de forma autónoma, sin necesidad de consumir electricidad, y también puede confiar en un control inteligente para lograr el disminución en diferentes períodos de tiempo. Esto significa que puede ser totalmente brillante cuando el flujo de tráfico es pesado, y se puede reducir a baja potencia cuando no hay tráfico, ahorro de energía en gran medida. Las luces de carretera tradicionales LED, sin embargo, son completamente diferentes. Necesitan confiar en la red de energía para la electricidad, y no pueden realizar un disminución inteligente, que permanece totalmente brillante durante toda la noche. Mientras que los costos de la electricidad aumentan, el consumo de energía ineficaz supera el 50%.
ejemplo de ahorro:
Considere una carretera de 10 km con 250 farolas (espaciado de 40 m).
●LED tradicional (200W por farola): Consumo anual de eletricidade = 250 × 0.2kW × 12h/dia × 365 = 219,000 kWh. A $0.12/kWh = $26,280/ano apenas em custos de eletricidade.
●Todo en uno solar (120W equivalente): 0 dólares de electricidad. La prima de costo inicial (si la hay) se recupera normalmente en 3-4 años a través de ahorros de electricidad.
Todo en una farola solar Led vs. LED tradicional de carretera luces de calle: comparación de fiabilidad
La comparación de fiabilidad entre ambos puede verse desde las dos dimensiones siguientes. Primero, en términos de estabilidad de la iluminación, las luces de carretera tradicionales LED dependen de la transmisión de la energía de la red, por lo que su estabilidad es algo más fuerte. Todos en una luz solar de la calle, relativamente hablando, son más afectados por el clima. Bajo el tiempo lluvioso y nublado continuo, la iluminación será relativamente más débil. Sin embargo, su estabilidad no depende únicamente del clima, pero más importante de factores como la batería, días de autonomía, controlador y diseño de protección.
En segundo lugar, en términos de velocidad de falla, el diseño integrado de todos en una luz de calle led solar les da fuerte sellado interno, permitiendo impermeabilización, impermeabilización y resistencia a alta temperatura, lo que reduce en gran medida la velocidad de falla. Las luces de calle de carretera LED tradicionales, relativamente hablando, se ven afectadas por muchos factores, como el cableado y la red eléctrica, por lo que su tasa de fallas aumenta significativamente.
Las luces de carretera LED tradicionales, relativamente hablando, se ven afectadas por muchos factores, como el cableado, la red eléctrica, y así sucesivamente, por lo que la tasa de fallo aumenta mucho.
Todo en una farola solar integrada vs. LED tradicional de carretera luces de calle: la vida de servicio comparación
La comparación anterior cubrió el consumo de energía y la fiabilidad, que en cierta medida también afectará la vida útil de las luces de la calle. Primero, examinemos cuáles son los principales factores que afectan la vida útil de las luces de la calle. Debido a que las estructuras de todos en una luz de la calle solar integrada y las luces de la carretera tradicional LED son diferentes, los factores que influyen también son diferentes. Todos en una luz de la calle solar integrada se ven afectados por la fuente de luz LED, batería, controlador, panel solar, etc.. Las luces de la carretera tradicional LED son afectadas por lámparas LED, alimentación del conductor, sistema de cableado, etc.. También hay el entorno externo, que afecta a ambos.
todo en una farola solar integrada
Se puede observar que el factor que más afecta la vida útil de las luces de carretera tradicionales LED es la fuente de alimentación del conductor, que generalmente necesita ser reemplazado cada 3-5 años; mientras que para todos en una farola solar integrada, es la batería, con una vida útil media de 5-8 años.
Comparación del coste total de propiedad (TCO) (horizonto de 10 años)
| Componente de gastos | farolas solares todo en uno | Luzes de calle LED tradicionales |
|---|---|---|
| Compra inicial (por luz) | $350-500 | $150-250 |
| Instalación (por luz) | 50 a 100 dólares (sólo montaje de polos) | 300-600 dólares (tranqueo, cableado, transformador) |
| Electricidad (10 años) | $0 | $650-1,300 |
| Mantenimiento y sustitución (10 años) | 100 a 200 dólares (reemplazo de batería una vez) | $200-400 (reemplazo del conductor 2-3x, fallos del cable) |
| 10 años de TCO (por luz) | $500-800 | $1,300-2,550 |
*Supuestos: 12h / noche de funcionamiento, $0.12/kWh de electricidad, 250 luces escala de proyecto. Ahorro real varía según los costos locales de mano de obra y electricidad.
Conclusión
Ya sea que sea un todo en una farola solar o una luz de calle tradicional de carretera LED, las dimensiones de comparación anteriores sólo miran a ciertos aspectos y no pueden resumir completamente todo. Estos dos tipos de luces de calle tienen cada uno sus propios puntos fuertes. En general, las ventajas de todos en una farola solar son relativamente más obvias, y también están más en línea con la tendencia de desarrollo global de emisiones de bajas emisiones de carbono y la conservación de energía. Por lo tanto, después de evaluar exhaustivamente sus necesidades de proyecto, si todavía no está seguro, puede consultar RoadSmart, que proporcionará soluciones personalizadas para su proyecto específico y le ofrecerá algunas sugerencias eficaces de detección y acción.