Préface
Tout dans un éclairage de rue solaire peut être appliqué dans de nombreux scénarios différents, y compris l'éclairage de la route. Lorsqu'il s'agit d'éclairage de la route, une comparaison inévitable se produit avec les feux de rue traditionnels LED. Après tout, la technologie d'éclairage est en train d'avancer, et les transporteurs d'éclairage doivent également changer selon la demande. Par conséquent, cet article va comparer tous dans un éclairage de rue solaire et les feux de rue traditionnels LED, afin que chacun puisse comprendre clairement les différences entre eux en un coup d'oeil.
Afin de rendre la comparaison entre tous les lumières solaires et les lumières de rue traditionnelles LED plus juste et plus objectif, et de rendre la valeur de la comparaison plus significative et efficace, cet article effectuera une évaluation individuelle basée sur le même effet d'éclairage. Il pensera principalement à et les comparera de trois dimensions: la consommation d'énergie et d'économie d'énergie, la fiabilité, et la durée de vie. Si vous avez un projet d'éclairage routier besoin, vous pouvez lire cet article attentivement, car il peut vous donner de nouvelles idées.
Bien, sans autres mots inutiles, nous allons au point et d'abord regarder une comparaison globale. La conclusion vient d'abord: sous le même effet d'éclairage, la comparaison entre tous les lampadaires solaires et les feux de rue routiers traditionnels LED ne peut pas se concentrer uniquement sur la puissance, mais doit également tenir compte d'autres facteurs d'influence, y compris, mais pas limité aux sections suivantes:
| Éléments de comparaison | Tout dans une lumière de rue solaire | Traditionnel LED autoroute éclairage de rue |
|---|---|---|
| Type de source lumineuse | LED (160-200 lm/W) | LED (120-150 lm/W) |
| Alimentation | Photovoltaïque + phosphate de fer au lithium + contrôleur MPPT | Main + Alimentation du conducteur |
| Puissance nominale (effet d'éclairage équivalent) | 80-120W | 150-250W |
| Consommation quotidienne d'énergie | 0 kWh (autogénéré) | 1.5-3 kWh/lumière |
| Coût annuel de l'électricité (à 0.12 $/kWh, 365 jours) | $0 | 65 à 130 dollars/léger |
| Énergie Autosuffisance Taux | 100 % (Système indépendant) | 0% (Dépendance sur la grille) |
| Dimming intelligent | Prise en charge (diminution en fonction du temps/induction) | Limité (exige un système de contrôle supplémentaire) |
| Consommation d'énergie inefficace | Extrêmement faible (éclairage à la demande) | Élevée (la pleine luminosité toute la nuit, la consommation d'énergie inefficace dépasse 50%) |
| Facteurs clés de fiabilité | Durée de vie de la batterie, efficacité MPPT, niveau de protection | Stabilité du réseau, vieillissement du câble, durée de vie de l'alimentation |
| Durée de vie moyenne | 5-8 ans (limitation principale: batterie) | 3-5 ans (principale limitation: alimentation électrique) |
| Coûts d'installation | Faible (pas de tranchée ou de câblage requis) | Élevé (tranché, câblage, transformateur) |
| Frais d ' entretien | Faible (quelques points de défaillance) | Moyen-élevé (vieillissement par câble, coûts continus de l'électricité) |
*Données basées sur les exigences d'éclairage routier typiques (8-10m de hauteur de poteau, espacement de 30m, même illuminance de surface de la route ~20 lux).
On peut constater que, bien que les deux puissent atteindre l'éclairage, différents transporteurs produiront des effets différents pendant l'application. Les éléments suivants expliquent en détail les situations concernant la consommation d'énergie, l'économie d'énergie, la fiabilité et la durée de vie.
Tout en une lumière solaire contre les lumières traditionnelles de rue de la route LED: Comparaison de la consommation d'énergie et d'économie d'énergie
Dans la condition de satisfaire aux exigences d'éclairage des scénarios d'autoroute et d'atteindre le même effet d'éclairage, la différence de puissance requise entre tous les feux solaires et les feux de rue traditionnels LED est évidente. Puisque les deux utilisent LED, le niveau de consommation d'énergie dépend de la conception de la distribution de la lumière. Il y a un écart dans cet aspect, mais il n'est pas si grand.
Ce qui cause la grande différence est la consommation d'énergie du système global. Une farola solar tout-en-un est un système d'éclairage indépendant. La génération et la décharge d'énergie sont toutes deux réalisées de manière autonome, sans nécessité de consommer d'électricité, et elle peut également compter sur un contrôle intelligent pour réaliser un atténuation à différents moments. Cela signifie qu'elle peut être entièrement lumineuse lorsque le trafic est lourd et peut être réduite à faible puissance lorsqu'il n'y a pas de circulation, économisant ainsi considérablement la consommation d'énergie. En revanche, les lampadaires LED d'autoroute traditionnels sont complètement différents. Ils doivent dépendre du réseau électrique pour l'électricité et ne peuvent pas réaliser une atténuation intelligente, restant entièrement lumineux pendant toute la nuit. Alors que les coûts de l'électricité augmentent, la consommation d'énergie inefficace dépasse 50%.
exemple d'épargne:
Considérez une autoroute de 10 km avec 250 feux de rue (40 m d'espacement).
●LED traditionnel (200W par luminaire) : Consommation annuelle d’électricité = 250 × 0.2 kW × 12h/jour × 365 = 219,000 kWh. À $0.12/kWh = $26,280/an rien qu'en coûts d'électricité.
● Tout-en-un solaire (120W équivalent): 0 $ d'électricité. La prime de coût initial (le cas échéant) est généralement récupérée dans les 3-4 ans grâce à l'économie d'électricité seule.
Tout dans un Solar Led Street Lights vs. Traditionnel LED Highway Street Lights: Comparaison de fiabilité
La comparaison de fiabilité entre les deux dimensions peut être vue à partir des deux dimensions suivantes. Premièrement, en termes de stabilité de l'éclairage, les feux de rue traditionnels LED autoroute dépendent de la transmission de puissance du réseau, de sorte que leur stabilité est un peu plus forte. Tous dans un solaire lumières de rue, relativement parlant, sont plus affectés par le temps. Sous temps continu pluvieux et nuageux, l'éclairage sera relativement plus faible. Cependant, leur stabilité ne dépend pas seulement de la météo, mais surtout de facteurs tels que la batterie, les jours d'autonomie, le contrôleur, et la conception de protection.
Deuxièmement, en termes de vitesse de défaillance, la conception intégrée de tous les feux de rue à LED solaire leur donne un étanchéité interne forte, permettant l'étanchéité, l'étanchéité et la résistance à la poussière, ce qui réduit grandement le taux de défaillance. Les feux de rue routiers traditionnels LED, relativement parlant, sont affectés par de nombreux facteurs, tels que le câblage et le réseau électrique, de sorte que leur taux de défaillance augmente considérablement.
Les feux de rue routiers traditionnels à LED, relativement parlant, sont affectés par de nombreux facteurs, tels que le câblage, le réseau électrique, et ainsi de suite, de sorte que le taux de défaillance augmente considérablement.
Tout en une lumière de rue solaire intégrée contre les lumières traditionnelles de rue LED Highway: la vie de service comparaison
La comparaison ci-dessus a couvert la consommation d'énergie et la fiabilité, qui dans une certaine mesure affectera également la durée de vie des feux de rue. Voyons d'abord quels sont les principaux facteurs qui affectent la durée de vie des feux de rue. Parce que les structures de tous dans un lampes de rue solaire intégrées et les feux de rue traditionnelle LED autoroute sont différents, les facteurs d'influence sont également différents. Tous dans un lampes de rue solaire intégrées sont affectés par la source lumineuse LED, batterie, contrôleur, panneau solaire, etc... Les lampes de rue traditionnelle LED sont affectés par des lampes LED, alimentation du conducteur, système de câblage, etc. Il y a aussi l'environnement extérieur, qui affecte les deux.
tous en un seul lampadaire solaire intégré
On peut constater que le facteur qui affecte le plus la durée de vie des feux de rue routiers traditionnels à LED est l'alimentation du conducteur, qui doit généralement être remplacée tous les 3-5 ans; alors que pour tous dans un seul lampadaire solaire intégré, c'est la batterie, avec une durée de vie moyenne de 5-8 ans.
Comparaison du coût total de propriété (CPT) (horizon de 10 ans)
| Composante des coûts | lampadaires solaires tout-en-un | Lumières de rue traditionnelles LED |
|---|---|---|
| Achat initial (par lumière) | $350-500 | $150-250 |
| Installation (par lumière) | 50 à 100 dollars (montage à poteaux seulement) | 300 à 600 $ (tranchement, câblage, transformateur) |
| Électricité (10 ans) | $0 | $650-1,300 |
| Entretien et remplacement (10 ans) | 100 à 200 $ (remplacement de batterie une fois) | 200-400 $ (remplacement du conducteur 2-3x, défauts de câble) |
| 10 ans TCO (par lumière) | $500-800 | $1,300-2,550 |
* Hypothèses : fonctionnement 12h/nuit, électricité 0.12$/kWh, échelle de 250 lumières. Les économies réelles varient selon les coûts locaux de la main-d'œuvre et de l'électricité.
Conclusion
Que ce soit un tout dans une lumière de rue solaire ou un feu de rue traditionnel de route LED, les dimensions de comparaison ci-dessus ne regardent que certains aspects et ne peuvent pas résumer entièrement tout. Ces deux types de feux de rue ont chacun leurs propres forces. Globalement, les avantages de tous dans une lumière de rue solaire sont relativement plus évidents, et ils sont également plus en ligne avec la tendance de développement mondial des émissions de faible émission de carbone et de la conservation de l'énergie. Par conséquent, après une évaluation complète de vos besoins de projet, si vous n'êtes pas encore tout à fait sûr, vous pouvez consulter RoadSmart, qui fournira des solutions personnalisées pour votre projet spécifique et vous offrir quelques suggestions efficaces de sélection et d'action.