Pré-faz
Tudo em uma luz de rua solar pode ser aplicado em muitos cenários diferentes, incluindo a iluminação rodoviária. Quando se trata de iluminação rodoviária, uma comparação inevitável surge com as luzes rodoviárias tradicionais LED existentes. Afinal, a tecnologia de iluminação está avançando, e os transportadores de iluminação também precisam mudar de acordo com a demanda. Portanto, este artigo irá comparar tudo em uma luz de rua solar e luzes rodoviárias tradicionais LED, para que todos possam entender claramente as diferenças entre eles de um olhar.
Para tornar a comparação entre todos em uma luz solar e luzes rodoviárias tradicionais LED mais justa e objetiva, e para tornar o valor da comparação mais significativo e eficaz, este artigo irá realizar uma avaliação individual baseada no mesmo efeito de iluminação. Ele vai principalmente pensar e compará-los a partir de três dimensões: consumo de energia e economia de energia, confiabilidade e vida útil. Se você tiver uma necessidade de projeto de iluminação rodoviária, você pode desejar ler este artigo com cuidado, como pode dar-lhe algumas novas idéias.
Certo, sem mais palavras desnecessárias, vamos ao ponto e primeiro olhar para uma comparação global. A conclusão vem primeiro: sob o mesmo efeito de iluminação, a comparação entre todos em uma poste de iluminação solar e luzes tradicionais de estrada LED não pode focar apenas na energia, mas também precisa considerar outros fatores influenciantes, incluindo, mas não limitados às seguintes seções:
| Itens de Comparação | Tudo em uma luz de rua solar | Luz de rua tradicional da estrada LED |
|---|---|---|
| Tipo de fonte luminosa | LED (160-200 lm/W) | LED (120-150 lm/W) |
| Alimentação | Fosfato de ferro fotovoltaico + lítio + controlador MPPT | Mains + fonte de alimentação do motorista |
| Poder nominal (efeito de iluminação equivalente) | 80-120W | 150-250W |
| Consumo diário de energia | 0 kWh (autogenerado) | 1.5-3 kWh/luz |
| Custo anual de electricidade (a $0.12/kWh, 365 dias) | $0 | 65-130 dólares/luz |
| Taxa de autosuficiência energética | 100% (Sistema Independente) | 0% (Dependência na grelha) |
| Diminuição Inteligente | Suportado (Tempo de diming/indução) | Limitado (necessita de sistema de controle adicional) |
| Consumo de energia ineficaz | Extremamente baixo (Iluminação sob demanda) | Alta (Toda a luz da noite, consumo ineficaz de energia excede 50%) |
| Fatores de confiabilidade principais | Duração da bateria, eficiência MPPT, nível de proteção | Estabilidade da grade, envelhecimento do cabo, vida útil da fonte de alimentação |
| Duração média de vida útil | 5-8 anos (limitação principal: bateria) | 3-5 anos (limitação principal: alimentação) |
| Custo de instalação | Baixo (não é necessário fazer trincheiras ou fios) | Alto (trançamento, fiação, transformador) |
| Custo de manutenção | Baixo (poucos pontos de falha) | Meio-alto (envelhecimento por cabo, custos contínuos de electricidade) |
* Dados baseados em requisitos típicos de iluminação rodoviária (8-10m de altura do poste, espaçamento de 30m, mesmo iluminação da superfície da estrada ~20 lux).
Pode-se observar que, embora ambos possam alcançar iluminação, diferentes transportadores produzirão efeitos diferentes durante a aplicação. A seguir explicará em detalhes as situações relativas ao consumo de energia, economia de energia, confiabilidade e vida útil.
Tudo em uma luz solar vs. LED tradicional estrada luzes de rua: Comparação de consumo de energia e economia de energia
Na condição de cumprir os requisitos de iluminação de cenários rodoviários e alcançar o mesmo efeito de iluminação, a diferença de potência necessária entre todos em uma luz solar e luzes rodoviárias tradicionais LED é óbvia. Como ambos usam LED, o nível de consumo de energia depende do projeto de distribuição de luz. Há uma lacuna neste aspecto, mas não é tão grande.
O que causa a grande diferença é o consumo de energia do sistema global. Um tudo em uma luz solar é um sistema de iluminação independente. A geração de energia e descarga são ambos completados de forma autónoma, sem necessidade de consumir eletricidade, e também pode confiar em controle inteligente para alcançar o diming em diferentes períodos de tempo. Isto significa que ele pode ser totalmente brilhante quando o fluxo de tráfego é pesado, e pode ser reduzido a baixa potência quando não há tráfego, poupando muito consumo de energia. Luzes tradicionais rodoviárias LED, no entanto, são completamente diferentes. Eles precisam confiar na rede de energia para a eletricidade, e não podem perceber o diming inteligente, permanecendo totalmente brilhante durante toda a noite. Enquanto os custos de eletricidade aumentam, consumo de energia ineficaz excede 50%.
exemplo de poupança:
Considere uma rodovia de 10 km com 250 postes de iluminação solar (espaçamento de 40 m).
●LED Tradicional (200W por farola): Consumo anual de eletricidade = 250 × 0.2kW × 12h/dia × 365 = 219,000 kWh. A $0.12/kWh = $26,280/ano apenas em custos de eletricidade.
● Tudo em um solar (120W equivalente): 0 dólares de eletricidade. O prémio de custo inicial (se houver) é normalmente recuperado em 3-4 anos através de economia de eletricidade.
Tudo em uma luzes de rua Led Solar vs. LED Tradicional estrada luzes de rua: Comparação de confiabilidade
A comparação de confiabilidade entre os dois pode ser vista a partir das duas dimensões seguintes. Primeiro, em termos de estabilidade da iluminação, luzes rodoviárias tradicionais LED dependem da transmissão de energia da rede, por isso a sua estabilidade é um pouco mais forte. Todos em uma luz solar led de rua, relativamente falando, são mais afetados pelo clima. Sob tempo chuvoso e turvo contínuo, a iluminação será relativamente mais fraca. No entanto, sua estabilidade não depende apenas do tempo, mas mais importante de fatores como a bateria, dias de autonomia, controlador e design de proteção.
Em segundo lugar, em termos de taxa de falha, o projeto integrado de todos em uma luz de rua led solar dá-lhes forte vedação interna, permitindo impermeabilização, impermeabilização e resistência à poeira, o que reduz grandemente a taxa de falha. Luzes de rua rodoviária LED tradicional, relativamente falando, são afetados por muitos fatores, como fios e a rede de energia, assim sua taxa de falha aumenta significativamente.
As luzes de rua tradicionais LED, relativamente falando, são afetadas por muitos fatores, como fiação, a rede elétrica, e assim por diante, assim a taxa de falha aumenta muito.
Tudo em uma luzes de rua solar integradas vs. LED Tradicional estrada luzes de rua: Comparação de vida útil do serviço
A comparação acima abrangeu o consumo de energia e a confiabilidade, que em certa medida também afetará a vida útil das luzes de rua. Vamos primeiro olhar para quais os principais fatores que afetam a vida útil das luzes de rua são. Como as estruturas de todos em uma luz solar integrada de rua e luzes de rua rodoviárias tradicionais LED são diferentes, os fatores influenciadores também são diferentes. Todos em uma luzes de rua solar integradas são afetados pela fonte de luz LED, bateria, controlador, painel solar, etc.. As luzes de rua rodoviárias tradicionais LED são afetadas por lâmpadas LED, alimentação do condutor, sistema de fiação, etc. Há também o ambiente externo, que afeta ambos.
tudo em uma luz de rua solar integrada
Pode-se observar que o fator que mais afeta a vida útil das luzes de rua rodoviárias tradicionais LED é a fonte de alimentação do condutor, que geralmente precisa ser substituída a cada 3-5 anos; enquanto para todos em uma luz de rua solar integrada, é a bateria, com uma vida útil média de 5-8 anos.
Comparação do custo total de propriedade (TCO) (horizonto de 10 anos)
| Componente de custos | postes de iluminação solar em uma só | Luzes de rua LED tradicionais |
|---|---|---|
| Compra inicial (por luz) | $350-500 | $150-250 |
| Instalação (por luz) | $50-100 (apenas montagem de postes) | 300-600 dólares (tração, fiação, transformador) |
| Eletricidade (10 anos) | $0 | $650-1,300 |
| Manutenção e substituição (10 anos) | $100-200 (reposição de bateria uma vez) | $200-400 (reposição do motorista 2-3x, falhas de cabo) |
| 10 anos de TCO (por luz) | $500-800 | $1,300-2,550 |
*Suposições: operação 12h/noite, eletricidade $0.12/kWh, escala de projeto 250 luzes.A economia real varia pelos custos locais de mão-de-obra e eletricidade.
Conclusão
Seja um tudo em uma luz de rua solar ou uma luz de rua tradicional LED rodoviária, as dimensões de comparação acima apenas olham para certos aspectos e não podem resumir completamente tudo. Estes dois tipos de luzes de rua têm cada um seus próprios pontos fortes. Em geral, as vantagens de todos em uma luz de rua solar são relativamente mais óbvias, e eles também estão mais em linha com a tendência de desenvolvimento global de emissões de baixo carbono e conservação de energia. Portanto, após avaliar abrangentemente suas necessidades de projeto, se você ainda não tem certeza, você pode consultar RoadSmart, que irá fornecer soluções personalizadas para seu projeto específico e oferecer-lhe algumas sugestões eficazes de rastreamento e ação.