Projet d'éclairage solaire de l'autoroute du Nigéria avec des lampadaires solaires ST2-160

Projet d'éclairage solaire de l'autoroute du Nigéria avec des lampadaires solaires ST2-160

Projet en un coup d'œil

Détails Clés du Projet

Produits appliqués

Lampadaire solaire ST2-160 / Série Solar Star Light II

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Aperçu du Projet

RoadSmart a fourni des lampadaires solaires ST2-160 pour un projet d'éclairage routier au Nigeria. L'installation a utilisé des poteaux de 12 mètres et nécessitait un système d'éclairage autonome pour des sections routières où la connexion au réseau conventionnel n'était pas l'option la plus pratique.

Le projet a été axé sur la visibilité routière, le fonctionnement extérieur durable et une configuration adaptée aux applications routières.

Pourquoi le ST2-160 a été sélectionné

Pour ce projet de route au Nigeria, la sélection des produits a été axée sur une hauteur de montage plus élevée, un déploiement hors réseau, une durabilité extérieure et un soutien pratique pour les entrepreneurs ou les acheteurs de projets.

Défi du projet

Longs tronçons de route

Les projets d'autoroutes nécessitent un éclairage sur de longues distances, rendant le routage des câbles, la coordination de l'installation et la maintenance ultérieure plus complexes.

Hauteur de montage plus élevée

La hauteur du poteau de 12 mètres nécessite une lumière avec une sortie appropriée, une distribution optique et un montage stable pour la visibilité sur la route.

Exposition à l'extérieur

Le système devait résister à la chaleur, à la poussière, à la pluie, au vent et à un fonctionnement extérieur continu.

Accès à l'entretien

L'entretien en bordure de route peut être coûteux, donc la fiabilité des composants et l'accès pratique au service étaient des facteurs de sélection importants.

Solution

1. Configuration d'éclairage ST2-160

RoadSmart a adapté le modèle ST2-160 à l'application routière, combinant charge solaire, éclairage LED, stockage de batterie et contrôle intelligent dans un système d'éclairage hors réseau.

2. Configuration basée sur les conditions du site

La recommandation d'éclairage a pris en compte la hauteur du poteau, l'utilisation de la route, les heures de travail prévues et les conditions environnementales locales.

3. Déploiement plus facile pour les projets routiers

Le design solaire aide à réduire la dépendance aux câbles longue distance et favorise un déploiement plus rapide dans les sections de route où l'accès au réseau est limité.

4. Support du fabricant pour le projet

RoadSmart peut soutenir les entrepreneurs, les entreprises EPC, les distributeurs et les acheteurs de projets gouvernementaux avec la sélection de modèles, la référence de disposition d'éclairage, l'appariement de capacité de batterie et les conseils d'installation.

Note d'ingénierie : La configuration finale doit être confirmée en fonction de la largeur de la route, de la distance entre les poteaux, du niveau d'éclairage requis, des heures de soleil de pointe, des jours de réserve et de l'environnement d'installation.

Galerie du projet

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Des lampadaires solaires ST2-160 installés sur des poteaux de 12 mètres pour un projet d'éclairage routier au Nigeria.

Résultats du Projet

• Soutenu l'éclairage hors réseau pour des sections de route au Nigeria.
• Réduction de la dépendance à l'installation de câbles longue distance et à l'accès au réseau.
• Amélioration de la visibilité nocturne pour les conducteurs et le trafic local.
• A fourni un cas de référence pour des projets similaires d'éclairage routier, de routes artérielles et de transport en Afrique.

Leçons apprises et meilleures pratiques

Confirmer les données routières avant la configuration

La largeur de la route, le nombre de voies, la hauteur des poteaux, l'espacement des poteaux et les heures d'éclairage affectent directement le choix du produit et la capacité de la batterie.

Adapter le système solaire à la lumière du soleil locale

La configuration du panneau solaire et de la batterie doit être basée sur les conditions d'ensoleillement locales et le sauvegarde nécessaire pour les jours de pluie.

Utiliser des photos et des dessins du projet

Les photos du site, les dessins routiers et les normes d'installation aident le fabricant à recommander une solution d'éclairage plus précise.

Planifier l'accès à l'entretien dès le début

Pour les projets routiers, une planification facile de l'entretien aide à réduire le coût de service ultérieur et à améliorer la stabilité à long terme du projet.

Ce dont nous avons besoin pour recommander une solution d'éclairage solaire pour les routes

Pour des projets similaires d'éclairage de rues solaires, les détails suivants aident RoadSmart à recommander une configuration plus précise avant le devis ou la simulation d'éclairage.

• Pays du projet et environnement d'installation
• Largeur de la route et type de route
• Hauteur du poteau et espacement des poteaux prévu
• Heures d'éclairage requises par nuit
• Jours de sauvegarde pour météo pluvieuse ou nuageuse
• Photos de route disponibles, dessins ou fichiers de disposition du site
• Si des poteaux existants ou nouveaux seront utilisés

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Envoyez les détails de votre projet à RoadSmart pour la sélection des modèles, la référence de configuration d'éclairage et le support pour les devis.

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FAQs

Les lampadaires solaires ST2-160 peuvent-ils être utilisés pour des projets routiers ?

Oui. Le ST2-160 peut être utilisé pour l'éclairage des routes lorsque la configuration est adaptée à la largeur de la route, à l'espacement des poteaux, à la lumière solaire locale et aux heures d'éclairage.

Quelles informations sont nécessaires avant la citation?

Veuillez fournir le pays du projet, la largeur de la route, la hauteur du poteau, l'espacement des poteaux, les heures d'éclairage, les jours de réserve et les photos ou dessins de la route disponibles.

RoadSmart peut-il soutenir la simulation d'éclairage?

RoadSmart peut fournir des conseils sur la configuration d'éclairage et la référence de simulation lorsque suffisamment de données sur la route et les poteaux sont disponibles.

L'éclairage solaire est-il adapté aux routes éloignées ?

Oui. Il est souvent adapté aux routes éloignées et aux zones en développement où la connexion au réseau est coûteuse ou difficile.